Сметрикс
ФЕРм 20-03-003

Перемещение нового несущего троса из монтажных роликов в сёдла консолей и перевод на монтажные ролики существующей контактной подвески с контактным проводом:

Сборник:
20 — Оборудование сигнализации, централизации, блокировки и контактной сети на железнодорожном транспорте
База:
FSNB-2020
Единица:
км
Расценок:
2 расценки
Прямые затраты:
16,390 – 18,449 ₽ за км (базисный уровень)

Состав работ

  1. 1. Разборка временных электрических соединителей между несущими тросами.
  2. 2. Разборка фиксаторов несущего троса в кривой.
  3. 3. Вывод нового несущего троса из монтажных роликов, вывод контактной подвески из седел консолей.
  4. 4. Перемещение несущего троса в седла консолей, перемещение контактной подвески в монтажные ролики.
  5. 5. Выправка консолей.
  6. 6. Монтаж фиксаторов изолятора несущего троса на кривых.
  7. 7. Регулировка контактной подвески после перевода в монтажные ролики.
  8. 8. Установка временных электрических соединителей между несущими тросами.
  9. 9. Регулировка компенсирующих устройств после перевода подвески в ролики.

Расценки

#20-03-003-01
км

одиночным

Прямые затраты

ОЗП
1,707.32
ЗПМ
863.94
ЭМ
14,648.12
МАТ
34.15

ОЗП 10% · ЭМ 89%

Стоимость

16,717.38 ₽

за км

в базисных ценах 2000 г.

Ресурсы 2

  • Затраты труда рабочих (Средний разряд - 3,8) 181.63
  • Автомотрисы для работы на контактной сети, мощность 243 кВт (330 л.с.) 34.42
#20-03-003-02
км

двойным

Прямые затраты

ОЗП
2,015.47
ЗПМ
966.85
ЭМ
16,392.96
МАТ
40.31

ОЗП 11% · ЭМ 89%

Стоимость

18,817.71 ₽

за км

в базисных ценах 2000 г.

Ресурсы 2

  • Затраты труда рабочих (Средний разряд - 3,7) 216.95
  • Автомотрисы для работы на контактной сети, мощность 243 кВт (330 л.с.) 38.52